上周五，日本交易商表示，至少有兩個日本鋼鐵制造商因為汽車行業(yè)的鋼鐵需求上升，已經(jīng)計劃加大第三季度氧化鉬采購量。 一些鋼廠已經(jīng)為7月及8月購買了額外的氧化鉬，將這兩月的交貨次數(shù)增至兩到四次。用來制造汽車零部件的特種鋼對氧化鉬的需求最近幾個月已有所改善。 日本鋼鐵制造商通常會在三月至四月期間簽訂氧化鉬的年度長期合同，最低要求每個月交貨一次，或者每個季度交貨兩到四次。每次交貨約20噸氧化鉬。 總部位于東京一位交易商表示：“如果第三季度我的客戶需要更多的氧化鉬，我們將不得不從現(xiàn)貨市場購買，因為我們目前的供應(yīng)量已經(jīng)達(dá)到了自己合同數(shù)量的極限?！? 另有交易商表示，他已經(jīng)收到幾個客戶第三季度增加供應(yīng)量的要求。其供應(yīng)量已經(jīng)達(dá)到極致，而且那幾個客戶也已經(jīng)在本季度購買了所有能購買的貨物了。 但交易商表示，他們的客戶不希望為第四季度簽署新的長期合同或修改合同條款，因為鋼材市場的前景仍然不明朗。波動較大的外幣匯率是鋼材市場前景不明朗的原因之一。造船的鋼鐵需求仍然平淡，一些日本不銹鋼生產(chǎn)商來自海外的訂單有所增加，其他鋼廠還沒有看到這種需求的回升。 根據(jù)日本海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月日本進(jìn)口了2753噸氧化鉬，4月進(jìn)口了2530噸，3月2137噸。市場人士紛紛表示，日本80％以上的氧化鉬進(jìn)口是由于長期合同。 另外，由于不銹鋼需求強于預(yù)期，一位東京交易商充分利用了機會增加了第3季鎳的進(jìn)口量。
（來源：安泰科2013-07-02）
